購物狂

獨自一人在外工作小型家庭旅館了幾年，都沒好好陪伴家人

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• 小廚房
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• 電冰箱
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鄰近景點

• 位於那佛納
• 納沃納廣場
• 鮮花廣場
• 萬神殿
• 聖天使古堡
• 聖伯多祿宗座聖殿

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者郭芝芸╱綜合報導】

中國人民銀行18日發布2016年第3季城鎮儲戶問卷調查報告，發現近8成的大陸居民認為第3季收入增加或不變，可能也因此帶動未來3個月準備購屋的居民比例季增1.3個百分點，不過，仍有超過50%的居民認為，「房價高得令人難以接受」。

按慣例，人行每季都會在大陸50個城市進行2萬戶城鎮儲戶問卷調查，報告顯示，有53.7%的居民認為目前房價「高，難以接受」，認為房價高到難以接受的人數比例季增0.3個百分點；同時，對於第4季房價的看法，有23.1%居民仍預期上漲，52.2%的居民預期不變。

不過，這也顯示即使房價「高，難以接受」，但居民依舊買單，主要可能是因居民第3季收入感受指數季增0.8個百分點至46.1%，其中，有79.5%居民認為收入增加或基本不變；同時，未來收入信心指數也較上季增加1個百分點到49.8%，創去年第4季以來新高。

在物價滿意指數方面，雖季增1.7個百分點，但仍有50%的居民認為「物價過高，難以接受」，同時在未來物價預期指數達62.6%，較上季提高了2個百分點，但大多數的民眾預期「基本不變」。

此外，受到全球經濟復甦緩慢、金融市場動盪影響，雖然當期就業感受指數較上季提高0.1個百分點，但有高達45.3%的居民認為「形勢嚴峻，就業難旅遊資訊」或「看不準」。

也因此，傾向「更多投資」的居民比例季增好康0.3個百分點，而傾向「更多儲蓄」或「更多消費」的居民，則分別較上季回落0.2個、0.1個百分點。據人行調查顯示，居民偏愛的3大投資方式依次為「基金及理財產品」、「債券」及「實業投資」，選擇這3種投資方式的居民比例分別為31%、16.9%和12.1%。

在消費方面，居民未來3個月內購車意願為17.4%，季增0.8個百分點；至於購買大件商品（電器、家具及高級商品等）的消費意願為27.4%，較上季上升2.8 個百分點；旅遊意願為32.2%，與上季持平。

（中央社記者李宇政宜蘭縣22日電）新生代好手余嘉軒今天在全田賽男子400公尺跨欄，以50秒63獲得冠軍，這項目以往都是奧運國手陳傑稱霸，余嘉軒跟著車尾燈，這次陳傑沒有參賽，讓余嘉軒直呼不習慣。

全國田徑錦標賽在宜蘭運動公園田徑場進行，余嘉軒昨天先在男子400公尺以48秒34獲得銅牌。

「現在冬訓期間幾乎都在穿布鞋，這成績自己有點意外。」余嘉軒的意思是，比賽要穿釘鞋，但現在訓練強度不強，所以大多穿布鞋。

2014年台北亞青田徑賽男子400公尺跨欄，余嘉軒以50秒49摘金，近年在台灣時常跟台灣體大的學長陳傑同場競技，去年高雄全國運動會男子400公尺跨欄， 陳傑以49秒05摘金並達到里約奧運標準，余嘉軒則以50秒04獲銀跑出個人最佳成績。

余嘉軒笑說，這次陳傑不在有點不習慣。余嘉軒的爸媽有空就會到賽場關心兒子賽況，余嘉軒表示，接下來目標取得明年台北世界大學運動會參賽資格，「畢竟不用出國，能讓父母參與國際綜合賽事。」1051022

（中央社記者汪淑芬台北10日電）近幾年，台灣廉價航空市場成長快速，不過，台灣本土的廉價航空發展卻不順利，威航已收攤，台灣虎航情形也不妙，台住宿優惠活動灣的廉航市場很能會拱手讓人。

新加坡捷星亞洲航空2004年成立後，當年就開航台灣，之後陸續有東南亞最大的廉價航空AirAsia、虎航進軍台灣，但剛開始市占率都不大。

民航局統計，2012年外籍廉價航空台灣市場的市占率約3%，但近3、4年成長特別快，目前市占率已達13.5%，去年旅客量約470萬人次，主要是東南亞及日本、韓國的廉價航空，紛紛開航台灣，瞄準台灣的背包客及年輕族群。

台灣也趕上潮流，為了推出本土的廉價航空，並回應業者的需求，先在2013年，修正民用航空運輸業管理規則，降低航空公司設立門檻，台灣虎航及威航先後成立，並分別在2014年9月及12月開航。

兩家台灣本土廉航都曾風光開航，威航還信誓旦旦保證，票價一定是同線中廉航最低，還推陳出新在機上賣鹹穌雞；台灣虎航則相信，複製新加坡虎航10年廉價空經驗，一定事半功倍。

不過，威航和台灣虎航的命運都不太好，虧損超過預期，威航虧了近新台幣9億元，台灣虎航更達11億元，逾半數資本額，威航受母公司復興航發生空難牽連，10月1日起，結束營運。

台灣虎航是華航與新加坡的虎航共同成立，但華航新的經營團隊對台灣虎航有很多意見，尤其不滿與新加坡虎航簽的合約，認定不合理，華航董事長何煖軒還公開表示「該斷就要斷」。

華航與新加坡虎航的合約明年4月到期，但新加坡虎航今年5月已併入新加坡航空，未來雙方是否還能牽手走下去，將由華航與新航協商，但外界都不表樂觀。

如果台灣虎航也撐不下去，台灣廉價航空市場將全部拱手讓給外籍廉價航空。

成大交管系副教授戴佐敏說，航空公司成立頭幾年不可能獲利，所以口袋一定要夠深，台灣虎航未來是否能繼續生存，就看業者願不願意再投資。

開南大學空運管理副教授葉文健認為，和東南亞及日本的廉價航空相比，台灣廉價航空起步較晚，加上規模不夠大，又無國內市場，相對成本較高，要與外籍廉價航空競爭很辛苦。

民航局空運組長韓振華表示，當然希望台灣能保有自己的廉價航空，但廉價航空不是把傳統航空提供的服務拿掉，票價變便宜就可以，真正要比的是誰的成本最低，包括訂價策略、航班如何最有效調度，及如何掌握旅客，這些都得靠很強的IT技術。1051010

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